官宣“再也不合适代表极氪及领克宣布信息及表达不雅点”的5往后，朱凌于社交平台宣布一条推文并附上沃尔沃相干车型配图，未几时，其已经加入沃尔沃并继续亚太区运营卖力人的传言不停扩散。

传言，被证明，而朱凌社交平台上的置顶推文，仍然是领克 极氪。曾经经的高光，厥后的变数，以和似乎难以转变的定局，于朱凌调任前夕依次上演，特别是极氪的违刺风浪，犹有余震，几多给这位同心专心造车的博士，留下遗憾。

“祥瑞十年，天天都于创业，此中年夜部门的时间都是及领克以和极氪相干。”于一篇《朱凌：阳辉煌煌光耀的日子》长文中，朱凌发出肺腑之言。

有着博士学位的朱凌，早些年于江淮汽车继续要职，2014年朱凌加盟祥瑞，正式开启了让其疯狂且无穷感伤的造车历程。

2018年3月，领克02于阿姆斯特丹完成为了全世界首秀；10月，一架印着领克标识的飞机满载着海内媒体从虹桥飞往东京，随后，于日本富士赛道，领克03正式“宣战”；再厥后，随着03+的爆火发动了03系列的火爆，03月销万辆的成就单，资助领克品牌站稳高端行列。

“我一直认为领克的降生及生长，是一群理想主义者的胜利。”领克带来的高光时刻，让朱凌团队自傲地朝着下一个目标奋进，然而正如其所言，“哪能事事如人愿”，智能电动车时代的到来，让祥瑞的高端化泛起了变数。

2021年，极氪以离开领克的方式，应运而生。彼时，安聪颖再也不是西装革履，效仿科技圈，穿上牛崽裤并用上“聪聪”混名，试图开启一场轰轰烈烈的二次创业。

对于在极氪，最为各人所知的，当是001，从领克ZERO到极氪001的改变，是传统向智能电动的进发。2021年4月，极氪001初次上市，售价29.90万元起；一年多后，2022款001上市，并迅速实现月销过万辆；紧接着，“一年磨三剑”的经典戏码上演，因为价钱、配置变换颇年夜，致使老车主情绪也泛起了颠簸，明明花了更多的钱却买到了更差的配置。

“等等党”的看法迅速于消费者心中伸张，遭到“一年磨三剑”的极氪001的影响，极氪品牌不仅销量逐渐走低，形象亦一度受损。

从巅峰跌落谷底，变数之年夜，也许是二次创业的创业者可以蒙受的，但为什么必须让消费者一同蒙受？此时现在，卖力C产物线的朱凌，开启了“救火”模式，从X到007到7X再到007GT，从2021年3月到2025年４月，四年以内，极氪C产物线上市了四款新车。

数据显示，本年7月份，极氪7X批发量6922辆，007批发量4698辆，已经然顶替001成为顶梁柱。不外定位更低、价钱更自制的X销量偏低，本年4-7月份的单月销量皆不跨越千辆。

现实上，于高光时刻，单凭一款001就能够资助极氪实现月销万余辆，即便C产物线完成为了救火，而多款产物各出一份力的情况下，本年极氪每个月销量仍停留于万余辆，突破2万辆渐成奢望。

2025年2月14日西方恋人节，极氪正式完成为了对优德88俱乐部中文官网-于领克的股权交割，“合久必分，分久必合”，极氪科技来了。

凭据定位，“极氪向上，领克向宽”，然而向上的极氪，车型价钱规模已经经笼罩14.9万元-89.9万元，横跨云云之广的区间，难免让人遐想到祥瑞的另外一高端品牌。以市场结果作为导向，摇晃乃至的定位掉误，是束厄局促极氪向上的一年夜因素。

8月，中期事迹聚会会议上，祥瑞创下了事迹新高，高管们却一反常态，再也不不行一世。桂生悦出头具名回应“极氪违刺”事务，并老实致歉：“于这方面咱们有深刻的经验教训，我代表祥瑞汽车，向所有祥瑞旗下品牌曾经经有违刺觉得的用户表达朴拙的歉意，对于自己的不足要敢于肩负，这方面咱们已经经于多个方面最先改良。”

当初“1万元购车抵用券”没有浇灭老车主头上的怒火，维权之声倒是愈演愈烈。现在，安聪颖正坐于一旁，作为极氪科技的卖力人，心中千般滋味。纵然这般，也不能不老实致歉，特别是于旗舰车型9X上市以前——这一战，输不起。

“雄关慢道真如铁 现在迈步重新越。”中期事迹会后，朱凌职位发生变换，而朱凌以这句话，给自己阳辉煌煌光耀的日子画上了句号。

如果没有违刺，就没有致歉，如果没有违刺，极氪年夜几率另有是小米汽车的最有力竞争对手，现在，一切不成重来。迈步重新越，朱凌已经不于极氪，定局又似乎将迎来变数，而只有泛起了变数，才会再次迎来高光。

这才是真实的归零了，再回看“ZERO”的定名，犹如一场梦。