盖世汽车讯 据日经新闻报导，美国电动汽车制造商特斯拉今朝间隔成为日本电动汽车市场的销量冠军又近了一步。特斯拉经由历程降价，将旗下电动汽车售价压至远低在3万美元的水平，有望逾越当前日本电动汽车市场领导者日产汽车。
图片来历：特斯拉
9月4日宣布的行业数据显示，特斯拉8月于日本售出约980辆电动乘用车，较去年同期销量增加了一倍以上；而日产本年以来因日本本土电动汽车市场低迷而遭遇重要攻击，其8月于日本的电动汽车销量同比下滑48%，仅为1,120辆。
自2010年推出聆风（Leaf）车型以来，日产近15年来都是日本月度电动汽车销量冠军。然而，日产聆风8月于日本的销量同比年夜降50%至193辆，不足其销量峰值月份的10%。自2017年以来，聆风的设计从未更新，竞争力日渐不足。
虽然日产的“樱花”（Sakura）微型电动汽车8月于日本售出860辆，但显而易见的是，特斯拉正慢慢抢占日本主流电动车市份额。2023年1月，日产电动车于日本的销量另有领先特斯拉逾6,000辆，但如今二者差距已经缩小至约100辆。
特斯拉于美国、欧优德88俱乐部中文官网-洲等工业化国家的销量体现疲软，部门缘故原由是该公司首席履行官埃隆·马斯克的政治运动和言论引发了强烈抵制。然而，日本市场倒是一个较着的破例。本年前8个月，特斯拉于日本的销量约为6,590辆，同比年夜涨87%，这一累计销量已经跨越2022年约5,900辆的年度销量纪录。
患上益在于日本市场乐成调整发卖战略，特斯拉有望于日本实现年度电动汽车销量突破1万辆的目标。本年5月份，特斯拉于日本对于其旗舰车型Model 3举行了限时降价；此中，价钱最低的后驱版现实售价降至399万日元（约合2.68万美元）。除了特斯拉自身提供的45.3万日元扣头外，日本政府的电动汽车购车补助进一步拉低了该款车型的售价。
特斯拉日本区卖力人Richi Hashimoto体现：“咱们希望打破Model 3‘奢华车’的固有印象，将其推广为一款人人都买患上起的普通化车型。”
特斯拉已经住手为日本市场生产两款奢华电动车型，转而将发卖重心放于面向公共市场的Model 3及Model Y上。
同时，特斯拉正迅速扩展线下经销商规模。今朝该品牌所有直接发卖均经由历程线上完成，年夜部门促销运动也于线上开展。截至去年，特斯拉于日本仅设有14家展厅，但如今该公司已经转向重点结构线下实体店。
Richi Hashimoto指出，特斯拉于日本的品牌认知度曾经较为单薄。新门店将重要开设于年夜型购物中央，以便吸引更多潜于消费者。
截至本月尾，特斯拉于日本的线下门店数目将增至25家。该公司上月于冲绳县（Okinawa）开设了首家展厅，并计划到本年年末将线下门店数目扩展至30家，2026年进一步增至50家。
值患上留意的是，当前日本总体电动汽车销量连续低迷，8月销量同比降落18%，仅为3,614辆。消费者对于续航里程的担忧以和充电基础举措措施的不足，拦阻了电动汽车于日本的广泛普和。于工业化国家中，日本的电动汽车渗入率仍处在较低水平。
经由历程构建基在专有尺度的充电桩收集，特斯拉于日本电动汽车市场的份额已经晋升至近30%。以其快充技术著名的特斯拉计划安装输出功率不低在150千瓦的充电桩。截至本年6月份，该品牌于日本的快充站约莫已经有130个，而快充技术乐成博得了浩繁担忧充电未便的消费者青睐。
为进一步提振销量，特斯拉对于其基在人工智能的主动驾驶功效寄与厚望。该技术已经于美国推出，上月也最先于日本举行功效测试。据悉，特斯拉的这一体系到达了“L2级”主动驾驶尺度，即驾驶员需连结双手不离标的目的盘，并随时预备凭据需要接受车辆节制权。
丰田汽车等日本本土车企也已经推出L2级主动驾驶相干功效，但这些功效多局限在高速公路车道连结、自顺应巡航节制等驾驶辅助层面。特斯拉的技术上风于在，其无需依靠主动驾驶领域经常使用的高精度舆图，而是由AI自力完成情况分析、决议计划与行驶操控。据悉，特斯拉有望成为首家于日本平凡门路上，为车辆配备AI主动驾驶技术的汽车制造商。
L2级主动驾驶技术于日本已经具有正当职位地方，但车企若要将该技术推向平凡用户，必须证实其切合日本事土交通省）制订的宁静尺度。特斯拉希望借助其于美国及中国市�。衫藺I驱动车辆网络的数据，尽快推动自身主动驾驶体系于日本落地。
看到日本市场的增加空间，其他入口电动汽车制造商也于对于日本市场加年夜攻势。中国车企比亚迪及韩国车企现代汽车已经在8月尾宣布于日本降价超100万日元。
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